4月8日晚，在重庆举办的新品发布会上，阿维塔一口气甩出了两张王牌：新阿维塔12正式上市，阿维塔06T同步开启预售。
其中，新阿维塔12提供纯电和增程双动力，共7个配置，售价区间29.39万至43.39万元。而阿维塔06T预售价22.99万至27.99万元。
如果加上此前上市的阿维塔06，阿维塔的轿车产品线从20万出头一直铺到了接近45万，完成了对高端智能电动轿车市场的全价位覆盖。
不过，对阿维塔来说，今晚发布会上的两款车，都承载着更加重要的任务。
守住高端底线：阿维塔12“有点贵”？
新阿维塔12的起售价29.39万元，相比此前外界预期的价格并没有大幅下探。，选择了守住30万级门槛，不靠低价冲量。
对比老款阿维塔12，新款起售价实际上有明显提升。这意味着阿维塔并没有把走量作为第一优先级，而是试图用价格锚定品牌的高端定位。这种做法在当下价格战此起彼伏的市场中，显得有些“逆势”。
但细心的人会发现，新阿维塔12 并不是全都很“头铁”，Performance版本的定价给出了不错的性价比，用少量的预算提升换取了接近顶配的性能和配置。这一版本的存在，恰恰揭示了阿维塔的真实意图，即立稳30万+级旗舰轿车的话语权。
换句话说，阿维塔的战略优先级非常清晰：入门版拉高配置基线、维持品牌调性，Performance版释放诚意、收割用户口碑，中间版本则填充利润空间。
与此同时，阿维塔12全系标配华为乾崑ADS 4.1智驾系统、896线双光路图像级激光雷达、太行分布式电驱等12项此前多见于百万级豪车的配置。“入门即满配”，等于从某种程度上砍掉了低端车型，使全系保持较高的品牌调性。
这种策略，在阿维塔06T上也得到了部分应用。
破局者阿维塔06T：加速开辟旅行车市场
对阿维塔来说，12的上市是旗舰车型的重塑，而06T的预售，则承担了另一层任务。
22.99万至27.99万的预售价，全系标配太行电驱，而且是双电机起步，同时提供三电机版本，入门后驱版零百加速3.74秒，顶配Performance版压到2.78秒，很显然，阿维塔想要将06T中的那个“T”属性拉满。
不过，需要注意的是，06T的入门版Elite并未搭载896线激光雷达，比Max版便宜2万元，对于这种下放，消费者普遍反馈是“还不够”，很多人希望看到再便宜2万，使用单电机的入门版本，但目前来看，阿维塔坚持双电机配置。
除此之外，阿维塔06T的版本堪称极其简洁，只有24.99万和27.99万两个版本三款车型，前者是双电机后驱，后者是三电机四驱+空气悬架与CDC等配置，区隔十分明显，至于前排电动门、零重力座椅与宁德时代89度电池这些都成为了标配，当然，还有896线激光雷达与ADS4.1。
整体来看，此次发布会上的双车组合的分工很清晰。新阿维塔12对标30万以上豪华轿车市场，承担品牌天花板和定价话语权的任务。而06T则负责瞄准25万级运动轿车赛道，承担冲量的任务。
不过，从目前的格局来看，阿维塔所面临的压力着实不小。
30万级轿车市场，新阿维塔12面前站着小米SU7、智己L6和蔚来ET7。小米SU7以21.59万至29.99万的价格区间，凭借高性价比和雷军的个人流量效应，在这一价位段已经站稳脚跟。新阿维塔12起步价29.39万，和SU7顶配几乎重叠，双方在性能、智驾和品牌认知度上势必正面交锋。
20万级运动轿车赛道则更加拥挤。06T要面对的不只是蔚来ET5T，还有极氪007GT等已经形成市场认知的对手。
阿维塔科技董事长王辉在发布会上说，“阿维塔始终忠于原创，致力于为用户提供高颜值、高智能、高价值的产品与体验。”这句话的方向没问题，但从表态到落地之间，还隔着用户口碑和交付量的硬指标。
从过去几个月的数据来看，阿维塔当下面临着不小的销量压力。2026年1月销量2216辆，2月4033辆，3月5143辆——距离2025年11月1.4万辆的峰值仍有差距。对于一家要在2027年冲击全球40万辆销量、年收入千亿元的企业而言，提振阿维塔的销量，也是当前最重要的任务。
因此，阿维塔这一轮出牌，守住了价格底线，也亮出了旗舰姿态。但是是否能在市场上取得叫好又叫座的成绩，目前来看尚无太多把握。阿维塔需要证明自己不仅能够守住品牌调性，还能尽快在长安扶持之外独立行走，为此，它还需找到新的底牌。
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